フロント13T、リア純正（42丁）でしたが、高速には乗らないし加速寄りにしたいのでリアのスプロケットを変更。
せっかくなので見た目も気にして色付きを選択。
Amazonで購入（すでに販売していませんでした）¥4,280
結局こっちを後に購入
グリーン部分はアルミでブラック部分がスチールというよさげな設計。
予定よりも早く届いて開封したら、ディスクブレーキの箱が…….。
「やりやがったな」と思って中身を開けると間違ってませんでした。よかった。
純正と比べるとこんな感じ。
分かりにくい。
会社から速攻で帰宅し、暗くなるまでの作業（約30分ほど）で２日。
１日目／タイヤを外す、チェーンを切る。
部屋で残業 → スプロケ装着＆ホイール清掃。
２日目／タイヤ装着、チェーン装着、位置決め、本締め。
DIDのチェーン計算で行うと108リンクと出たが、Amazonで購入したのは110リンク。
今回はノンシールチェーンというか、オフ車で初めてのノンシール。
DIDチェーン
¥4,743
108リンクは、¥6,436。
110リンクは、¥4,743。
112リンクは、¥6,750。
110リンクを買うしかないでしょってことで買いました。切ればいいだけのことだし。
んで、結論から言うと108リンクでは装着できませんでした。110リンク買って正解！
理由は、チェーンスライダーにスプロケが当たってしまうから。
110リンクでもそこそこ前の方になります。
本当はブラックチェーンがよかったのですが、どうせ走ると見えないのでこれでよし。
んで、走行の感想。
○回転数とか
6速80kmで7,000回転くらいになる。（通常なら100kmくらい出ている）
それ以上スピードを出すとかなり頑張っている感じ。
○加速性とか
うーん、微妙。シフトアップが早くなったので少しは上がったのかな？
6速でスロットルをズバッと開けても加速する気持ちよさ。でも90km以上は回転数が高すぎてスロットルを戻したくなる。
○操作性とか
４速25kmとかでノッキング無しで走れる。信号も曲がれる。
○ノンシールチェーンについて
シールチェーンに比べて反応速度は良いような気がしたが、すぐに慣れるので分からなくなる。
はじめはびっくりするくらいうるさい。コトコトという音。セッティング間違った？ と感じるくらいだったので、チェーンの張りをダルダルにして少しおさまる。
○総合
90km以上は出したくない感じ。できれば巡航は80kmまで。
林道は走っていないので不明。でも確実に低回転時のトルクは出ると思うので、乗りやすくなっているはず。シフトチェンジも少なくて済みそう。
見た目はまぁまぁかな。汚れてもきれいに見えそうではある。